金京华:完善快递发展政策释放末端服务活力

时间:2011-01-30 00:26 作者:亿佰体育
本文摘要:图为国家邮政局政策法规司副司长金静华,受国家邮政局领导,国家邮政局新闻宣传中心承办。国家邮政局政策法规司副司长金静华出席并公开发表了主题为《完备租车发展政策,获释末端服务活力》的演讲。 金静华回应称,根据国家邮政局法院2014年的受理情况,用户受理投递服务约8.2万件,快速增长43.2%,占全部受理的35%,下降5.7个百分点。所以终端服务是提高服务水平的关键,但目前还是短板。

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图为国家邮政局政策法规司副司长金静华,受国家邮政局领导,国家邮政局新闻宣传中心承办。国家邮政局政策法规司副司长金静华出席并公开发表了主题为《完备租车发展政策,获释末端服务活力》的演讲。

金静华回应称,根据国家邮政局法院2014年的受理情况,用户受理投递服务约8.2万件,快速增长43.2%,占全部受理的35%,下降5.7个百分点。所以终端服务是提高服务水平的关键,但目前还是短板。以下是演讲的国史:【国家邮政局政策法规司副司长金静华】:感谢各位主持人、各位领导、各位嘉宾、女士们、老师们。

早上好,很高兴有机会参加“汽车租赁最后一公里”峰会,在这样一个炎热的夏天,与大家共同探讨汽车租赁终端整合创意和建设发展的热点问题。根据议程的决定,我想就进一步完善租车末路“最后一公里”政策,振兴租车末路,提高租车服务水平谈一些个人经验和看法,希望对本次会议的交流和讨论有所帮助。

快递行业属于基础服务业,具有服务人群大、电磁辐射领域广、协同发展效应强的特点。“十二五”期间,中国快递业突飞猛进。

去年,汽车租赁业务量超过140亿辆,位居世界第一。快递行业呈现出放缓、优化结构、提升水平的发展趋势,有力支撑了电子商务等新业态的发展。

众所周知,租车服务还包括四个主要环节:收发、服务公司、运输和配送。其中,配送属于终端服务环节。

终端服务直接联系千家万户,是快递行业惠民、服务民生最重要的体现,也是取决于企业竞争力的最重要标准。随着经济社会的飞速发展、信息技术的广泛应用和消费模式的改变,终端服务在整个汽车租赁服务链中的重要性越来越突出。首先,终端服务是要求租车服务质量的关键环节。汽车租赁是一种“上门”和“手到门”的服务,而终端服务是达成汽车租赁服务协议的最后一个环节,也是企业与接受方对话的重要环节。

对于许多在线购物者来说,送货服务是他们需要清楚了解汽车租赁和电子商务服务的唯一物理链接。因此,用户在终端服务中的体验和感受很大程度上构成了对汽车租赁和电子商务整体服务水平的评价。能否快速、准确、安全、便捷地完成终端服务,需要租车服务的质量,这必然关系到用户对租车和电子商务服务的满意度。根据2014年国家邮政局法院受理情况,用户受理投递服务约8.2万件,快速增长43.2%,占受理总量的35%,下降5.7个百分点。

所以终端服务是提高服务水平的关键,但目前还是短板。二是终端服务是提升租车服务创意最重要的领域。围绕提高汽车租赁终端服务水平,行业和国外应努力实现国家政策导向,加大对汽车租赁终端服务领域的投入,了解和挖掘商业价值,大胆探索,勇于创新。“租车最后一公里”,是用户的痛点,也是服务的难题,为企业和创业者提供了广阔的创意和建设空间。

校园储物站、社区O2O店、第三方服务合作、城乡公交等新服务、新业态、新模式不断涌现。汽车租赁已经成为促进服务创意最重要的领域,也是大众创业和创意的平台。我坚信 “十二五”以来,大量新技术、新设备在收发、服务公司、运输环节得到广泛应用,支付、提货、运输环节效率大幅提升,也意味着终端服务在使用新技术、新设备提升服务质量和用户体验方面面临更大压力。

遗憾的是,所有企业都将重点放在终端服务的技术交付上,将其推广到智能快递箱,研发手机客户端,研发集签名、支付和发票打印机功能于一体的PDA,探索新能源汽车的应用,专注于降低终端服务成本,提高运营效率和服务能力。2014年全年投入使用智能快递箱1.5万个,占总量的1%;因此,新能源汽车正处于减缓R&D和在行业内推广的最重要阶段。我想在终端服务上第一次打造智能租车和绿色租车,这将有力支持整个行业的转型升级,提高质量,增加效率。

二是终端服务是提升租车服务创意最重要的领域。围绕提高汽车租赁终端服务水平,行业和国外应努力实现国家政策导向,加大对汽车租赁终端服务领域的投入,了解和挖掘商业价值,大胆探索,勇于创新。“租车最后一公里”,是用户的痛点,也是服务的难题,为企业和创业者提供了广阔的创意和建设空间。

校园储物站、社区O2O店、第三方服务合作、城乡公交等新服务、新业态、新模式不断涌现。汽车租赁已经成为促进服务创意最重要的领域,也是大众创业和创意的平台。我坚信,快递行业在“最后一公里”的创意发展不会不断释放巨大的创造力,不断构建巨大的社会经济效益。第三,终端服务是提高汽车租赁技术水平的关键。

科学技术是第一生产力。“十二五”以来,大量新技术、新设备在收发、服务公司、运输环节得到广泛应用,支付、提货、运输环节效率大幅提升,也意味着终端服务在使用新技术、新设备提升服务质量和用户体验方面面临更大压力。遗憾的是,所有企业都将重点放在终端服务的技术交付上,将其推广到智能快递箱,研发手机客户端,研发集签名、支付和发票打印机功能于一体的PDA,探索新能源汽车的应用,专注于降低终端服务成本,提高运营效率和服务能力。2014年全年投入使用智能快递箱1.5万个,占总量的1%;因此,新能源汽车正处于减缓R&D和在行业内推广的最重要阶段。

我想在终端服务上第一次打造智能租车和绿色租车,这将有力支持整个行业的转型升级,提高质量,增加效率。二、目前的汽车租赁终端服务不存在。目前快递行业正在放缓“西进向上”工程的实施,租车网布局向广度和深度拓展。

今年以来,汽车租赁日均服务用户突破9000万,构成了“小包裹服务民生”的格局。但是,目前的租车终端服务不存在以下主要问题:一是道路困难。加强和改善汽车租赁车辆管理的政策措施几乎没有得到遵守,一些城市仍然没有汽车租赁车辆在城市通行的障碍。

由于缺乏相关法律法规和标准,很多城市禁止电动三轮车上路,限制了最后一公里租车的征缴和投资服务。第二,门难进。

出于安全和秩序的考虑,一些社区、高校、事业单位等地的租车者无法上车,将“上门”便利服务混进“n 三.国家在“租车最后一公里”问题上实施的政策措施。近年来,国务院和有关部门相继出台政策措施,反对发展电子商务和汽车租赁,反对密码“最后一公里”。在优化车辆交通政策方面:国务院《关于大力发展电子商务减缓培育经济新动力的意见》明确提出制定并实施城市仓储车辆和电动三轮车车辆管理办法;《增进物流业发展三年行动计划》拒绝,允许符合技术标准的电动三轮车等小型车辆合法合规实施码头仓储作业;《关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》具体来说,要加大新能源汽车在物流等领域的推广应用。在改善终端服务方面:国务院文件明确提出,通过设置智能快件箱或快件收发室、委托校园邮局投递、创建联合仓储站点等方式,可以促进慢而连贯的校园;有条件的城市不应将设施建设、物流(汽车租赁)、仓储站和智能终端设施纳入城市社区发展规划。

国家邮政局还专门实施了《关于提高租车末端投递服务水平的指导意见》。可见,“最后一公里租车”服务的政策环境得到了极大的优化,一些目前不存在的问题也逐渐得到了解决。我们的企业应该自学,好好理解这些政策,抓住机遇,利用发展,把汽车租赁终端服务推向一个新的水平。四、下一步要考虑的。

汽车租赁终端服务关系到快递行业的可持续发展,关系到亿万用户和消费者的切身利益,具有竞争性和公益性。邮政管理部门要充分发挥政府作用,抓紧落实党中央、国务院的各项政策措施。我意识到要重点做好以下几点:首先要进一步完善政策环境,强烈希望汽车租赁,包括终端服务,只有产业链创意,才能让所有生产要素的活力与生成竞争,让一切有胆识的转化和质量、效率的源泉充分流动,从而为大众创业和创意获得空间和创造条件,创造新的服务、新的模式、新的业态。

其次,希望反对“线上线下新兴消费”相结合,挖掘新兴市场需求,拓展汽车租赁“最后一公里”服务范畴,打造多元化、差异化、个性化的终端服务体系。第三,要及时研究实践中的创意,完善规则和制度,在保障用户权利和有效提高服务水平之间建立协商和平衡。

同时,为了促进汽车租赁终端服务的发展,我深刻地感受到,我们不应该把重点放在四个方面:第一,推广完备的法律。目前正在根据国务院法制部门研究起草《租车条例(草案)》。在这项工作中,我们的一个基本考虑是以解决汽车租赁的“最后一公里”问题为切入点,激发汽车租赁市场的活力和内生动力,努力完成所涉及的系统设计。

为了方便快递,草案明确提出汽车租赁企业可以在社区、城镇、街道等地方设立“汽车租赁终端网点”,反对企业与学校、便利店合作设立服务网点。同时,为了解决机关办事缓慢连贯和无法进入住宅区的问题,草案还拒绝机关、企事业单位、住宅区管理单位等。应能方便企业投递快递邮件。针对租车车辆无法通行的问题,草案明确提出由相关部门制定具体措施,方便租车车辆的运输,以方便租车车辆临时行驶和送货上门。

此外,草案还倡导建设“智能租车”,希望在高校、酒店、住宅区等场所建设智能租车终端。第二,引人注目的规划和引导。

今年是规划十三五的关键一年。我们认为,提高码头服务能力应作为促进产业转型升级、提高质量和 国家邮政局正在大力推进国家级政策的实施,促进快递行业的发展,加强政策的顶层设计和综合设施,进一步优化发展环境。我们将根据有关部门制定的完整的汽车租赁专用电动三轮车标准,规范汽车租赁车辆的运营和管理,确保城市汽车租赁车辆的便捷通行。

要把推进包括终端服务设施在内的汽车租赁公益基础设施建设纳入金融反对范围。有必要期待邮政与汽车租赁企业的创新合作模式,构建终端网络资源共享,提高汽车租赁“最后一公里”的服务效率。第三,加强政策保障。

国家邮政局正在大力推进国家级政策的实施,促进快递行业的发展,加强政策的顶层设计和综合设施,进一步优化发展环境。我们将根据有关部门制定的完整的汽车租赁专用电动三轮车标准,规范汽车租赁车辆的运营和管理,确保城市汽车租赁车辆的便捷通行。

要把推进包括终端服务设施在内的汽车租赁公益基础设施建设纳入金融反对范围。有必要期待邮政与汽车租赁企业的创新合作模式,构建终端网络资源共享,提高汽车租赁“最后一公里”的服务效率。

第四,完善标准体系。国家邮政局已经实施了《智能快件箱》、《租车专用电动三轮车技术拒绝》、《租车营业场所设计基本拒绝》等行业标准,今年我们将公布《租车末端投递服务规范》。

与终端服务相关的标准越来越完善。这些标准探讨了汽车租赁的“最后一英里”服务,明确提出了对汽车租赁终端服务设施和经营者的规范拒绝,这对提高服务水平、树立行业形象、确保运营安全、规范市场秩序至关重要。下一步,我们将加大宣传和坚持力度,提高标准的执行力度。

女士们先生们!未来一段时间将是快递业转型升级、提高质量和效率的关键时期,也是落实国务院突出快递业新定位的最重要时期。国家邮政局明确提出了推动我国从租车大国向租车强国发展的目标。快递行业前景广阔,潜力巨大。我们主张行业内外的企业和实体致力于汽车租赁,结束汽车租赁服务,参与服务创新,有效满足经济社会发展和人民生活的多元化市场需求,共同分享快递业发展带来的机遇,共同推动快递业充分发挥其在快速增长、转型和惠民中的巨大作用。


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